制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。

充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。

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轨道车制动系统上的副风缸是当（）充风增压时储存压力空气的容器。

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GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。

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当三通阀作用不良时，发生制动后产生（）。

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制动系统K-1型三通阀（）于长大列车。

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当三通阀排风口有异物时，制动后产生（）。

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轨道车上的副风缸，是当（）充风增压时储存压力空气的容器。

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K1型三通阀，适用于长大列车，它不易引起意外紧急制动。

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K1型三通阀的优点，适用于长大列车，不易引起意外紧急制动。

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