电力机车和动车组运行中，遇接触网临时停电时，应立即使用最大减压量停车。

当发现接触网异常，需要电力机车、动车组临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点150m处（动车组列车、特快旅客列车运行区段距故障点250m），列车降弓通过故障地段（）m后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行。

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机车、动车及各种车辆上方的接触网设备停电前，可攀登到车顶上作业。

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动车组以外的列车在运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h。

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接触网停电在停车等候时，须将机车控制风缸储满压缩空气，关闭控制风缸有关塞门，未得到接触网来电通知时，不得盲目升弓（遇列车无线调度通信盲区，应使用区间通话柱等方式联系）。

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电力机车运行中遇空气主断路器闭合不到位时，司机应如何处理？

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机车在运行中遇特殊情况，允许司机在司机室外部从事检查、修理工作。

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电力机车、动车组带电进入停电区未构成一般（）以上事故的，为一般C类事故。

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遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发给机车司机（）。

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电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于20m的安全距离。

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