通信电源应具有集中监控管理功能，并应保证通信设备不闻断、无瞬变地供电；通信电源的后备供电时间不应少于（）；通信接地系统应保证人身和通信设备的安全，并应保证通信设备的正常工作。

车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的（）等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。

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在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。

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无线通信系统应为控制中心调度员、（）等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。

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城市轨道交通应配置（）。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。

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（）应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。

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车站级FAS系统设备用电的备用电源能保证控制器维持监视状态24小时加正常工作状态（）分钟。（考点范围：FAS系统的组成及功能）

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联锁机与监控机之间是采用（）卡与（）卡通信。

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车站及区间设备的监控不具备下列功能（）

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在电源系统中每个电源模块都是一个智能单元，电源模块内有一块模块监控（）板。

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