SS4B电力机车在牵引电机主极绕组两端并联了（），满磁场时的磁削系数为（）。

机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。

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为了改善牵引电机的换向，在主极绕组两端并联（），以降低牵引电动机主极绕组中的交流分量。

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电力机车牵引电机主极绕组并联（）的目的，是为了进一步降低主极绕组的（）。

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SS3型电力机车电阻制动工况，若第五牵引电机主极绕组接地，除跳主断路器并显示外，司机台信号显示屏上（）灯还要亮。

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牵引电动机的定子是磁场的重要通路并支撑电机。它由主极、（）、机座、补偿绕组、端盖、轴承等组成。

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为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。

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电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。

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机车的牵引力只与牵引电动机电枢电流和电机主极磁通有关。

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SS7E型电力机车在牵引电动机电枢绕组上并联了固定分路电阻，其作用是将电枢电流中的交流分量分流，使电枢绕组中的交变磁通减少，改善电动机换向和主极温升。

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