车身修峻后，汽车整备质量及轴荷分配不得超过原设计的（）。

关于GB／T15746．3—1995，技师甲说：车身修竣后整车的装备质量及轴荷分配不得超过原设计的3％：技师乙说：不得超过原设计的2．5％。你认为（）。

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关于GB/Tl5746．1—1995，甲技师说：汽车的滑行阻力应不得超过汽车整备质量的1．5％；乙技师说：转向轮侧滑量不得超过3m／km。你认为（）。

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关于GB/T15746.1—1995，甲技师说：汽车的滑行阻力应不得超过汽车整备质量的1.5%；乙技师说：转向轮侧滑量不得超过3m/km。你认为（）。

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关于GB/T15746.1—1995，甲技师说：汽车的滑行阻力应不得超过汽车整备质量的1.5%；乙技师说：转向轮侧滑量不得超过3m/km。你认为（）。

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汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的（）。

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减轻汽车整备质量可以节约燃油。

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汽车车身涂层外观质量检查是优质的，允许有轻微划伤。

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关于GB／T15746．1—1995，甲技师说：汽车空载在20％坡道上使用驻车制动，应能保持5min不溜滑：乙技师说：汽车驻车制动力总和应不低于汽车整备质量的20％。你认为（）。

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汽车变速器齿轮及轴严重磨损是变速器总成大修送修标志之一。

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