车场以RM运行时，车载信号设备仅对电客车特定速度（）进行超速防护，电客车超速（）时自动施加紧急制动。

RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度（）进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动。

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RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超（）km/h时自动施加紧急制动。

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当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。

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当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。

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信号设备故障时，将影响列车的运行，但在所有信号设备的故障中，影响到列车改变运行模式的只有以下四类：联锁设备、（）、轨道电路、车载信号设备。

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采用BM模式时，在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时，如遇车载ATP信标信息失效，ATPM-BM模式不可用，司机报告行调，得到行调的准许后改用RM模式，运行到下一架同向信号机前重新进行BM模式初始化。

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当电客车在车场发现冒进禁止信号应立即停车，汇报检调。

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电客车运行过程中，CC（车载控制器）通过（）和速度传感器计算电客车的当前位置。

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采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。

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