A提前发车
B拉长行车间隔
C区间调头
D填补车次
行车准点的考核以车辆到达起、终点的时间为准,单程行驶时间不超过规定范围(快一慢二)为准点,超过为误点(即早点或晚点)。行车准点率原则上为80%,尤其应当杜绝()现象。
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行车准点的考核以车辆到达起、终点的时间为准,单程行驶时间不超过规定范围(快一慢二)为准点,超过为误点(即早点或晚点)。行车准点率原则上为(),尤其应当杜绝早点现象。
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调度员要如实记录营运车辆的进出站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,可以不用注明原因。
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晚点到站车辆,误点时间不超过规定停站时间,高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取,体现的是现场调度的基本方法中的()
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早点、速度过快、提前进站车辆,应暂时不发车已恢复正常车距,晚点车辆晚点的时间超过停站时间不长,除将晚点车提前发除外,前车延后,体现的是现场调度的基本方法中的()
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单程行驶时间不超过规定范围()为准点,超过为误点(即早点或晚点)。行车准点率原则上为80%,尤其应当杜绝早点现象。
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年内线路延续经营或新增客运班车在进站1个月之内,由()提出申请报集团客运管理进行补办车辆《进站卡》。
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行车记录表中,进站车辆栏,要填写(),其中进出场、调出调入的非营业车次,不统计在表内。
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营运车辆()等,必须按规定的线路行驶,否则按私改路线计。
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