某船舶受台风影响，每小时观测一次，当测得真风向随时间顺时针转变时，则可判定船舶处于（）。

在北半球，某船遇到台风，当测得气压上升，风向逆时针变化，此时船舶处于（）。

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有关定位的要求，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时，应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个陆标船位

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某轮受热带气旋环流影响，在滞航状态下每隔1~2小时连续进行观测，若测得真风向逆时针方向转变，则可断定该轮处在（）

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船舶在北太平洋受北行台风影响，若真风向变化为（），则表明该轮处在可航半圆。

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根据经验，为避免或减少船舶因流影响而回转所产生的双链绞缠，最好选择船舶在受台风影响，风力达到（）以上时改抛一点锚。

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根据经验，为避免或减少船舶因流影响而回转所产生的双链绞缠，最好选择船舶在受台风影响，风力达到（）以上时改抛一点锚。

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受台风影响，狂风暴雨达十小时，突然风轻云淡，这时判断可能是（）。

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船舶受强冷锋过境影响时，可观测到气压变化为（）。

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某日对船舶交通进行了12小时观测，每小时的船舶数分别为：22，17，13，19，23，18，25，14，26，24，20，15艘。则期间的平均小时交通量为（）艘。

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