在测试一号线地铁列车司机室、客室灯具照度时，灯具至少点亮（）min以上。
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两个司机室头尾转换开关同时置“尾”时，可以产生停放制动。
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在主机司机室的司机通过（）转换可对客室中的乘客进行广播。
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当走行轮空气压力低于750KPa时，检测内压表中的压力开关转换呈“OFF”状态，且走行轮爆胎信号显示在司机室的监控器上，以此提示司机现在车辆处于故障状态。
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在正常行车过程中，司机室之间的通话应该通过（）键来进行接通和挂断。
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重庆一号线地铁列车司机室顶板设置（）个司机室顶灯，用于司机室照明。
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一号线地铁列车广播系统共有两台司机室主机，工作时一台主机为（），而另一台为副控。
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一号线地铁列车车辆，在DCU触摸屏上可以通过（）按键设置，打开或关闭司机室广播声音。
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重庆一号线地铁空压机停机总风压力稳定为900kPa时，保压5分钟，司机室的压力表下降值不得大于（）
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