A镀铬
B发蓝
C渗氮
D调质
曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
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生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其（）得以恢复。
对曲轴进行（）处理可以显著提高其表面的疲劳强度。
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
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