曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。

生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。

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生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。

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曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。

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曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。

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在长期运转后，避免曲轴发生扭转疲劳破坏的措施是（）。

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曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。

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发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。

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曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。

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曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。

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