隧道内应采用防火墙或耐火极限不低于（）的耐火构件将隧道附属构筑物与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。

隧道内应采用防火墙或耐火极限不低于（）的耐火构件将隧道附属构筑物（用房）与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。

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隧道内应采用防火墙或耐火极限不低于（）h的耐火构件将隧道附属构筑物（用房），如辅助坑道以及专用避难疏散通道、独立避难间等与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。

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当隧道内的电缆沟跨越防火分区时，应在穿越处采用耐火极限不低于（）h的不燃烧材料进行防火封堵。

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隧道内的水平防火分区应采用防火墙进行分隔，用于人员安全疏散的附属构筑物与隧道连通处宜设置前室或过渡通道，其开口部位应采用（）平开防火门，用于车辆疏散的辅助通道、横向联络道与隧道连接处应采用耐火极限不低于3．00h的防火卷帘进行分隔。

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避难层应设置直接对外的可开启窗口或独立的机械防烟设施，外窗应采用乙级防火窗或耐火极限不低于1．00h的（）类防火窗。

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地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于（）的防火墙和（）防火门分隔。

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两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙和（）级防火门分隔。

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在爆炸危险区域内的楼梯间、室外楼梯或与相邻区域连通处，应设置门斗等防护措施。门斗的隔墙采用耐火极限不低于（）h的防火隔墙，门采用甲级防火门并与楼梯间的门错位设置

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飞机停放和维修区与办公楼、飞机部件喷漆间、飞机座椅维修问、航材库、配电室和动力站等生产辅助用房应隔开，防火墙上的门应采用（）防火门或耐火极限不低于（）h的防火卷帘

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