制定工时定额，要从行业管理的汽车维修的业生产管理水平，以及设备、材料、配件条件、职工的平均技术水平出发，并考虑行业的发展，企业挖潜、革新、改造的前景，经过综合平衡，按行业的平均先进水平制定，是制定汽车修理工时定额原则的（）。

汽车维修项目的工时定额，可以按照维修协会等行业中介组织统一制定的标准执行。也可以按照企业自定标准通过（）后收费。

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汽车维修工时定额，按汽车维修类别和作业项目及汽车的不同类型分别制定，主要分为（）类。

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下列不属于汽车维修行业工时定额种类的是（）。

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在制定工时定额时，要求定额的水平要有（）意识，对汽车工业的发展，考虑到一个时期内的新技术、新工艺、新结构的采用，工时定额不能永久不变，要及时修改，保持其先进性。

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汽车维修行业工时定额不包括车辆综合性能检测分项收费标准。

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汽车电器仪器故障诊断检测收费标准属于汽车维修行业工时定额的种类之一。

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幅度控制法是制定汽车修理工时定额的一种方法，它是由（）参照国内外典型的先进企业的同类车型、同类作业的修理工时定额，结合自己本区域企业的发展情况，充分估计现有的潜力和提高生产率的可能性，把修理工时定额控制在一个幅度之内的制定工时定额的方法。

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汽车维护工时定额，指汽车进行某级维护（）工时的定额。

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《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者超出备案的结算工时定额、结算工 时单价向托修方收费的，由县级以上道路运输管理机构（）

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