CRH1的司机室主控手柄上共有（）挡位。

CRH1型动车组司机室主控手柄上共有（）个档位。

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CRH1A型动车组在激活状态，主控司机室的IDU为（）模式。

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CRH1B动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速（）。

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重联运行时第二列动车组制动手柄置（），牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。

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重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。

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两列动车组连接完成运行时第2编组制动手柄置（）位，主手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。

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在CRH1的牵引传动设备中，（）不是安装在司机室动车上的。

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CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时：打开信号处理器电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位，输入‘Ⅰ端向前’信号，用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为（）。

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CRH380BL型动车组在一端司机室做完制动试验后，在另一端司机室插入主控占用司机室后进行紧急制动，在HMI上确认制动有效率及制动试验完成时间即可。

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