当200H设备在运行途中触发紧急制动后必须有司机按压（）才能缓解。

200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障。

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车载设备通过输出常用制动或紧急制动来监控列车安全运行，紧急制动必须在（）后方可人工缓解。

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当车载设备处于CTCS-2或CTCS-0等级，正确接收到列车运行方向的【CTCS-5】包时，应立即输出紧急制动（隔离模式除外）。

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200H型ATP设备的（）用来设定轮径、等级模式和司机制动优先/设备制动优先。

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200H型ATP设备的（）用来设定轮径、等级模式和司机制动优先、设备制动优先。

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当列车速度超过紧急制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？

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CTCS-3级列控车载系统由于冒进防护触发的紧急制动，应在列车停车且司机确认冒进条件后（）缓解。

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与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

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运行在250km/h等于或以下时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

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