单选题
A均衡风缸
B主风缸
C副风缸
D工作风缸
正确答案
答案解析
略
相似试题
充风时，列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。
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制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。
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三通阀不能够按列车管风压的变化不同而产生不同的作用。
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三通阀是联络列车管、制动缸、副风缸并通过其通道（）特定作用的部件。
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简述三通阀的充风作用是如何实现的？
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自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
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当充风管路充风不畅或风压偏低时，制动后产生（）。
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列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。
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三通阀感度试验。由司机对编组车列施行制动减压，副司机下车逐辆检查各车制动状态是否良好，列车管、制动缸、缓解阀有无泄漏音响，确认制动良好。
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