ISO把滑油按（）℃时的运动黏度cSt的数值分成（）个等级。

按ISO标准，发动机用的滑油是采用SAE分类法，主要有（）Ⅰ、按37.8℃时的运动粘度定牌号夏用油Ⅱ、按-18℃时的运动粘度定牌号的冬用油Ⅲ、全天侯用油Ⅳ、按98.9℃时的运动粘度定牌号夏用油

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在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，若黏度设定值为12cSt，允许的黏度偏差为±0.5cSt，则进行黏度定值控制的条件是（）。

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在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，若黏度设定值为12cSt，允许的黏度偏差为±0.5cSt，则进行温度定值控制的条件是（）。

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在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，若黏度设定值为12cSt，且在某一时刻其黏度测量值为12cSt，温度测量值为130℃，则下列说法正确的是（）。

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在船上常用的120cSt的燃油，相当于雷式1号黏度（）

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按ISO规定其他润滑油按（）运动粘度共分（）级。

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API分类法按油品质量和适用机型特点把滑油分为（）个质量等级。

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在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有（）。 Ⅰ.轴承负荷 Ⅱ.滑油黏度 Ⅲ.摩擦表面的运动速度 Ⅳ.轴承间隙 Ⅴ.总碱值 Ⅵ.摩擦表面粗糙度

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船舶的动力装置，当停燃油输送泵，关闭进出口阀及日用柜出口阀；如重油停车，循环油泵继续运行，并对燃油加热保温，温度可低于正常使用温度（），维持30cst的黏度；如轻油停车，关闭循环泵。

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