列车中车辆的制动与缓解作用，是由（）操纵制动来实现。

在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成正比。（）

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在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成反比。（）

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在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成反比。（）

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在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成正比。（）

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高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、（）控制、（）控制等关键技术。

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盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。

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动力制动的制动力与列车速度无关。（）

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动力制动的制动力与列车速度有关。（）

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列车总线与车辆总线之间通过（）通信。

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