高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、（）控制、（）控制等关键技术。

高速列车一般由车体、（）、车辆连接装置、（）装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统等七部分组成。

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下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）

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高速列车车体分为带司机室（）车体和（）车体。

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高速列车的车体材料主要有：（）、高强度耐候钢、（）。

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高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。

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高速列车车辆间的机械连接包括（）、缓冲装置和（）等。

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被动式摆式列车，车体摆动的动力来源于作用在车体上的（）。

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交会压力波的大小与列车外形（头部的（）程度、列车车宽、（）和车体流线型程度）密切相关。

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摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化做相应的（）使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

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