一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm，磨耗到限直径为（）。

重庆一号线地铁列车车轮新轮直径为（）mm，磨耗到限直径为（）mm

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一号线地铁列车车轮新轮直径为（）。

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重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是（）。

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重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查：目测车轮和闸瓦之间的间隙约（）mm。闸瓦回位弹簧无断裂，闸瓦托开口销无损伤，开口大于（）度。

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重庆一号线地铁车辆车轮的直径范围是（）

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一号线地铁列车在AW3情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，速度从0加速到40km/h的平均加速度≥（）。

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重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，速度从0加速到100km/h的平均加速度≥（）m/s²。

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重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，速度从0加速到40km/h的平均加速度≥（）m/s²。

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重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）。

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