多油楔动压轴承的（）油膜，不一定像单油楔动压轴承哪样依靠轴心（）来形成，它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。

液体动压轴承的油膜形成和压力的大小与轴的无关。

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动压轴承的修理要点是什么？

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当轴承运转达到一定转速后，才能形成油膜润滑，这种润滑叫（）。

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机泵轴承必须达到一定转速后，才能形成油膜润滑，这种润滑叫做（）。

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（）是利用外界的油压系统供给一定压力的润滑油，使轴颈在轴承完成被油膜隔开。

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为了保证瓦面有一定量的油膜，不至于产生热轴或烧损巴氏合金，保证齿轮的正常啮合，轴瓦与车轴轴间间隙要求在（）之间。

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液体静压轴承油膜压力的建立不受（）的限制。

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静压轴承的润滑状态和油膜压力与轴颈转速的关系很小，即使轴颈不旋转也可以形成油膜。

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齿轮传动装配时应具有一定的侧间隙，这是补偿齿轮制造和装配偏差，热膨胀和保证形成油膜所必要的，因此，侧隙超过标准值的2倍对传动影响也不大。

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