对于比较复杂的车身损坏，必须用三维测量系统检查悬架和整个车身的损坏情况。（）

在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。

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车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。（）

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车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）

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对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。

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对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况。

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车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。

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用对角线测量，可以检验出车身的扭转损伤。

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用对角线测量方法，可以检验出车身的扭转损伤。

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TMS320LF240x DSP的功能比较复杂，必须通过参数（）才能达到需要的功能，因此了解和掌握各个（）的使用是非常重要的，也是能否正确用好该器件的关键。

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