简答题

少量减压后停车的列车,为什么要追加减压至100KPa才能缓解?

正确答案

少量减压停车后的列车,后部车辆三通阀作用位置不到位,易造成缓解不良。为此,应追加减压至100KPa,使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大,动作灵活,避免车辆制动缓解不良的现象发生。

答案解析

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  • 列车进入停车线施行制动停车时,累计减压量,不应超过()

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  • LKJ在减速区实施()时的减压量,国产机车牵引的旅客列车取130kPa。

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  • 进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置(),准确掌握制动时机、制动距离和减压量,应做到一次停妥。

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  • 进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致,准确掌握()、制动距离和减压量,应做到一次停妥。

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  • 可根据铁路局要求,运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过()的机车,2min后LKJ输出语音提示指令“注意迟缓”,司机按压(【警惕】键)或闸缸压力<10kPa,撤除语音提示指令。

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  • 遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。

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  • 按LKJ方式运行的动车组列车在区间运行时,遇机车信号或LKJ故障,司机须立即汇报列车调度员(车站值班员)。司机在得到列车调度员该列车至前方站间空闲的通知后,将LKJ转入隔离,按地面信号机显示以不超过40km/h的速度运行至前方站停车处理。

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  • 运行途中,遇()发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。

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  • 走停走控制功能,列车运行中LKJ接收到机车信号为停车信号,且车载数据表示列车前方为自动闭塞区间通过信号机时,LKJ监控列车在该信号机前停车,停车时间必须超过2Min,监控列车以不超过()的速度运行至次一架信号机。

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