根据经验，普通货船空载航行时的纵倾角度应（）。

尾机型杂货船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。

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船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度

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根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。

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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于（）。

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通常情况下，船舶空载航行时，其尾倾吃水差与船长之比的绝对值应：（）

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船舶在正常气象和海况条件空载航行时，限制主机油门格数应依据的参数是（）。

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船舶在浅水区航行时，通常会出现：（） Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差

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根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。

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船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）.Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转

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