列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（）时，应少量撒砂。

CCBⅡ制动机实施紧急制动时，送入TCMS（）撒砂指令信号要求TCMS根据机车运行方向，进行撒砂控制。

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DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定（）s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。

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机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。

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更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。

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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。

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列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

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遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次（）kPa的最大减压量操纵。

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和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、（）、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

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在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。

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