在柴油机货船机舱的常用控制系统中，属于定值控制的有（）。 ①辅锅炉水位； ②辅锅炉蒸汽压力； ③燃油黏度； ④气缸冷却水温度； ⑤主机稳定运行的转速； ⑥分油机自动排渣。

在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）。 ①锅炉水位； ②锅炉点火； ③分油机排渣； ④柴油机转速； ⑤燃油黏度； ⑥自动操舵。

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在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）控制系统。

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在机舱的常用控制系统中，不属于定值控制系统的是（）控制系统。

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在大型柴油机油船机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有（）。 ①辅锅炉的水位； ②辅锅炉的点火； ③主机转速； ④主机的换向与制动； ⑤分油机的自动排渣； ⑥气缸冷却水温度。

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在机舱常用控制系统中，不宜用PID调节器的控制系统有（）。 ①燃油黏度控制系统 ②主机转速控制系统 ③气缸冷却水温度控制系统 ④锅炉水位控制系统 ⑤锅炉蒸汽压力控制系统 ⑥分油机高置水箱水位控制系统

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现场总线越来越多地应用于船舶机舱控制网络中，下列选项中，（）属于常用的现场总线。

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在柴油机货船辅锅炉汽压双位控制系统中，装两个压力开关的目的是（）。

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在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，可用电阻元件组成火焰感受器，其常用的电阻元件是（）。

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在机舱中，适合用位式调节器控制的系统有（）。 ①空气瓶内的空气压力自动控制； ②伙食冷库的温度自动控制； ③分油机高置水箱的水位自动控制； ④柴油机转速的自动控制； ⑤大型油船辅锅炉的蒸汽压力控制； ⑥大型油船辅锅炉水位控制。

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