A扇形搜寻
B平行搜寻
C扩展方形搜寻
D海空协同搜寻
当单船进行扇形搜寻时,每一航向所搜寻的里程为()海里,这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能存在区域较()时.
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当单船进行扇形搜寻时,每一航向所搜寻的里程为(),这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能区域较()时。
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当单船进行扇形搜寻时,每一航向所搜寻的里程为(),这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能区域较()时。
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当搜寻未取得预定结果,决定停止搜寻时应认真考虑()。 ①生存者存在于搜寻区域之内的可能性; ②在已搜寻的区域之内若搜寻目标万一还存在,可以发现该搜寻目标的可能性; ③搜寻船和搜寻飞机能在现场滞留的时间; ④生存者在当时的气温、水温、风、浪等实际条件下得以生存的可能性
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当准确知道搜寻目标的位置并且搜寻范围较小时,使用()最有效。
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在初始搜寻阶段,遇险者最可能存在的区域是以搜寻基点为圆心以()海里为半径的圆的外切正方形内。
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船舶初始搜寻阶段,遇险最可能存在的区域,是以搜寻基点为中心,以()海里为半径画圆后,沿漂移距离方向所做该圆的外切正方形区域。
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在搜寻遇险船时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心,()
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在搜寻遇险船时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心:().
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