BCU计算制动力的三要素是制动级位指令、列车运行速度和载重。

CRH2型动车组的EP阀的作用是把制动控制器BCU所发出的、对应制动力的（）变换为空气压力。

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CRH2型动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。

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BCU全列故障而制动缓解正常的原因有（）。

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BCU全列故障而制动缓解正常的原因有哪些？

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CRH1A型动车组制动控制单元（BCU）是通过（）总线实现网络通信。

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制动控制单元（BCU）用于对（）进行本地控制，通过（）实现网络通信。

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CRH3型动车组司机制动手柄有哪些级位设置（）

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上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后，再缓解制动。

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停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。

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