整车控制器根据车辆的运行情况，包括（）来决定电池输出扭矩。

整车动力控制系统故障可能造成高速运行的车辆降低运行功率。

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当纯电动汽车或插电式混合动力汽车出现故障时，通常在仪表上会显示出相应的（）来提醒驾驶人，并根据车辆的实际运行情况，以及结合故障类型，启动相应的（）。

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车辆发生碰撞事故时，气囊ECU发出碰撞信号给BMS，控制整车高压断电。

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整车上下电控制由（）协调各个控制器，使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电，使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作，并进行信息交互和故障检测。

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北汽纯电动汽车检测DC/DC使能信号的方法：在车辆（）后，检查DC/DC低压控制插件的A脚对地电压，应为12V，如没有电压，则应检查整车控制器，必要时更换。

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整车续航里程的降低根据充电截至单体最低电压来计算电池总容量，充电末端单体最高电压在3.7V，当充电末端单体电压低于（）V以下，动力电池总容量为80%，整车的续航里程将会降低。

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对于整车控制器VCU说法正确的是（）

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比亚迪E6整车控制ECU安装在（）

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在纯电动汽车中整车控制器的供电电压一般为（）V。

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