在人工排列列车折返进路时，折返列车凭（）显示进入折返线或折返停车位置。

SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线。

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电话闭塞时，列车进折返线时，车站准备好进路后，由（）为动车凭证。

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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。

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车站发出电话闭塞解除时分的条件：接车站确认列车已到达某站并由该站发出（或已进入折返线）；接车进路已准备妥当；接车进路上所有道岔位置（）、（）、（）。

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列车在折返站停留时间一般为：（）、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间三者之和。

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列车在折返线按压折返按钮后，折返图标的颜色为（）。

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列车无ATP防护在正线站内折返时，限速（）km/h。

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司机采用SM（ATP监督下的人工驾驶）模式驾驶列车进入折返线时，按照人机界面的显示，参照（）对标停车。遇轨面湿滑，应（），注意列车防滑WSP动作。

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使用起阻挡作用的终端信号按钮办理列车折返作业，须改为继续运行(不折返)时怎么办？

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