列车在折返站停留时间一般为：（）、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间三者之和。

列车无ATP防护在正线站内折返时，限速（）km/h。

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SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线。

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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。

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列车在折返线按压折返按钮后，折返图标的颜色为（）。

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如图所示，为2＃线控制台，161次列车在车站折返线（6G）临时折返，列车在6D.G停稳后，在2D.G留下红光带（反位），请叙述控制台折返办理过程

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在人工排列列车折返进路时，折返列车凭（）显示进入折返线或折返停车位置。

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电话闭塞时，列车进折返线时，车站准备好进路后，由（）为动车凭证。

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如图所示，2061次列车在车站库线（13G）折返发出后，在15G留下红光带，2062次列车仍利用13G库线折返发车，请叙述2062次控制台折返办理过程。

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运营时刻表是列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合。

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