A①②③④
B①②③
C①②④
D②③④
单浮筒系泊是船舶在锚地或港湾常用的停泊方式之一,一般从船首用缆或锚链直接将船舶系在系船浮上,这种方式系泊操纵方便,船舶能随流向和风向改变方向,缆绳或锚链受力();所需水域面积较抛锚停泊要()。
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船舶停泊方式除了码头系泊之外,还有()方式。 ①锚地停泊; ②系浮筒停泊
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主要供船舶进出港湾、避风锚地、停靠驻泊时使用,也可用于码头装卸作业和港湾施工建设等方面工作的海图叫做:()
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所谓组合停泊方式是指船首用()进行锚泊,船尾用系缆将船舶系在浮筒或码头上的停泊方式,其操纵过程较为复杂,既有锚泊操纵又有系泊操纵。 ①单锚; ②双锚
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船舶在下列哪些情况下需在锚地锚泊?() ①在锚地装卸货物 ②避风 ③等泊位 ④检疫及候潮
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编制船舶配载图确定货物在船上配置及堆装时应保证()。 ①货物的完好;②船舶及人员的安全;③装卸方便;④缩短船舶在港停泊时间,加速周转;⑤良好的营运经济效果。
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编制船舶积载图确定货物在船上配置及堆装时应保证() ①货物的完好; ②船舶及人员的安全; ③装卸方便; ④缩短船舶在港停泊时间,加速周转; ⑤良好的营运经济效果
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根据STCW公约马尼拉修正案的规定,有下列情形之一的,海事主管机关可以组织对船员适任能力的考核。() ①船舶发生碰撞、搁浅或触礁的 ②在航行、停泊或靠泊时,非法排放物质的 ③违反航行规则的 ④以其他危及海上人命、财产安全、海洋环境的方式操纵船舶的
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船舶在选择锚地时,一般须考虑()因素。 ①锚地水深; ②锚地底质和地形; ③锚地回旋余地; ④锚地避风条件
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