新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。

新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。

判断题查看答案

新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。

单选题查看答案

新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。

单选题查看答案

新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于（）。

单选题查看答案

新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于（）。

单选题查看答案

新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于（）。

单选题查看答案

我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。

单选题查看答案

时速200～250km的区段，既有简支混凝土梁上不得设（）。

填空题查看答案

时速200～250km的区段，既有简支混凝土梁上不得设（）。

填空题查看答案