点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。

汽车点火系的低压电路串联有附加电阻，阻值随温度升高而（）。

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点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。

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启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。 

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。

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点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。

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点火线圈的附加电阻是一个（）电阻，具有电阻值的大小与温度高低成（）变化的特性。

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