汽车点火系的低压电路串联有附加电阻，阻值随温度升高而（）。

点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。

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点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。

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汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。

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为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路，（）初级电流和次级电压，改善启动性能。

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。

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当断电触点开闭正常，使断电触点处于闭合置，接通点火开关，拆下分电器低压线，测量线接头与接线柱之间的电阻，若阻值为无穷大，表明（）

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。 

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。

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