麦弗逊式悬架的减振器承受一部分横向力，所以当减振器动作时，会产生很大的摩擦力。

简述麦克弗逊式独立悬架的含义及特点。

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按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向侧滑量，应在（）m/km之间。

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装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。

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前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为（）。

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仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。

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半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）

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前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（）m/km。

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前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。

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前轴采用独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。

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