A中部浮力小于重力,首尾部重力大于浮力
B中部浮力小于重力,首尾部重力小于浮力
C中部浮力大于重力,首尾部重力大于浮力
D中部浮力大于重力,首尾部重力小于浮力
当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用;而位于()处总纵弯曲应力等于零。
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若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长,当()位于中拱变形的船中时,会加剧其中拱变形。
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若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不对的是()。
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若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不正确的是()
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船舶发生中拱变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
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中拱弯曲变形使()。
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当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱()时就会出现严重的中拱现象。
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下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是()。
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船体发生扭转变形的时机是()。 Ⅰ船舶斜浪航行时; Ⅱ中拱、中垂时; Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时; Ⅳ空船航行时。
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