可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
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可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
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可动心轨型辙叉目前铺设的有（）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
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可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。
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可动心轨型辙叉主要用于（）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
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提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
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提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
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提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
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提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）mm处测量。
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