陀螺罗经的纬度误差采用外补偿法后，陀螺罗经的指北端（）。 Ⅰ、回到地理子午面内； Ⅱ、回到磁子午面内； Ⅲ、仍偏离子午面

陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。

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陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。

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当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。

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当船舶机动航行的纬度（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

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当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

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陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于（）上所致。

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真航向298°时的陀螺罗航向为300°，则陀螺罗经差为（）。

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安许茨IV型罗经的陀螺球采用双转子结构是为了消除（）误差。

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陀螺罗经在高纬度区使用，其指向精度下降是由于（）变小的缘故。

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