主减速器在调整时，应先调整（），再调整（）。

在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）

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主减速器在调整时必须首先保证有正确的（）。

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主减速器在啮合间隙和啮合印痕发生矛盾时，应以啮合间隙调整为主。

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无渣轨道调整平面及高程差时应先更换（）再更换（）拧紧扣件时应先拧紧挡板为（）的一侧，再拧紧（）的一侧。

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主减速器的调整项目有轴承预紧度的调整；（）调整和啮合间隙调整。

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单级主减速器的装配调整顺序是主从动锥齿轮啮合调整（），差速器的装配调整（）。

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主减速器装配调整包括（）等项目

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解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。

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东风汽车主减速器齿侧间隙是调整差速器轴承（）即移动从动齿轮的位置来达到的。

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