（）设置于每侧站台，与停靠的列车车门一一对应，可以通过多级控制实现安全门开关门。

当停站列车发生车门故障时，站台岗协助司机确认（）。若司机将车门切除后，需在车门内侧张贴（）

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人工接发列车作业时正常情况下，车站站台人员在高峰期确认列车（）三节车辆对应的安全门和车门无夹人夹物后，应及时向司机显示“好了”信号

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客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的，构成（）；客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害的，构成（）。

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站务1、2中心负责车站内及列车停靠后客伤的（）等工作。

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（）：日常标准的行车用语须使用（），若车站呼叫站台司机时，用语为：*站**方向列车司机。

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客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人身伤害的，构成（）；客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的，构成（）。

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沈阳地铁一号线规定运行方向的列车头端驾驶室对应的站台方向称为（）。

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站台立岗接车作业标准，列车进站时，站在接车点身体侧向来车方向（）度角。

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列车进站停车超越屏蔽门或停车标3个车门及以上时，原则上行调组织不停站通过。

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