当列车技术作业时，插设固定脱轨器安全防护距离不足（）时，应使用移动脱轨器进行安全防护。

列车技术作业时，固定脱轨器不能正常使用时，应使用移动脱轨器进行安全防护。

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列车到达后，首部现场检车员（），待机车越过脱轨器后按规定插设带有脱轨器的安全防护信号。

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在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护。

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采取集控联锁安全防护脱轨器装置时，现场检车员不负责脱轨器的插设和撤除及状态确认。

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安全牌脱轨器的插设和撤除时应执行“一看、二用、三确认”制度的内容是什么？

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指定专人插设带有脱轨器的安全防护信号，由专人负责监督，并执行（）制度。

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列检现场作业脱轨器故障或遇有超长列车设置脱轨器防护距离不足（）m时，必须用录音电话通知车站值班员封锁道岔。

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在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不少于（）。

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在列检到发作业的线路两端来车方向的（），应设置带有固定脱轨器的防护装置

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