对于钢筋混凝土构件在荷载作用下产生的裂缝宽度，主要是在设计计算和构造上加以控制。

桥梁的全预应力混凝土构件在荷载作用下，允许出现纵向裂缝，但宽度不得超过0.20mm

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在受弯构件正截面承载力保持不变的前提下，以细钢筋代替粗钢筋，荷载作用下梁的裂缝宽度将（）。

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简述轴心受压构件徐变引起应力重分布？（轴心受压柱在恒定荷载的作用下会产生什么现象？对截面中纵向钢筋和混凝土的应力将产生什么影响？）

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受弯构件（如钢筋混凝土梁）试验时，混凝土的微细裂缝常常不能用肉眼所能察觉，其裂缝宽度可根据裂缝出现前后两级荷载所产生的（）来表示。

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在最不利荷载组合下，混凝土中允许出现低于抗拉强度的拉应力，但在长期荷载作用下不得出现裂缝。这属于混凝土结构按裂缝控制等级的（）级别。

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在外荷载作用下，受弯构件任一截面上存在哪些内力？受弯构件有哪两种可能的破坏？破坏时主裂缝的方向如何？

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在水平荷载作用下高层建筑结构中竖向构件产生轴力的原因是什么？

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对于混凝土构件，经常是控制弯矩最大的受拉区及剪力较大的且靠近（）的开裂。一般垂直裂缝产生在弯矩最大的受拉区段，因此在这区段要连接设置测点。

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钢筋混凝土构件变形和裂缝验算中荷载、材料强度都取设计值。

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