泊位设计深度一般比航道设计水深深。

航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是（）。

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某海港连续布置3个集装箱泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝237×30.7×11.6m，泊位间富裕长度为30m。其设计高水位为4.57m（设计超高值取1.5m），校核高水位5.43m（超高值取0.5m），设计低水位为0.5m。龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，备淤深度0.4m。 试求：  （1）泊位总长度和泊位宽度；  （2）码头前沿底高程。

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航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。

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一般情况下，港口设计低水位的取值应予港口所处河段的设计通航低水位一致，通常采用多年历时保证率90%~98%的水位，以保证船舶在港内与在航道中有同等的水位条件。

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泊位就是设计船型所占用码头的空间，包括（）、（）和（）。

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某港区连续设置5个泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝42×8.1×3.2m，其中布置间隔为8m。其设计高水位为4.03m（设计超高值取1.0m），校核高水位5.13m（超高值取0.5m）。 求：  （1）泊位总长度和泊位宽度；  （2）码头前沿高程。

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集装箱码头设计通过能力不以泊位计算，而以（）计算，装卸设备也以（）为配备单元。

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泊位的空间概念是：（）、（）、泊位深度。

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泊位利用率是船舶（）与（）比，是码头设施利用程度的测标。

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