在多闭室机翼结构上，扭矩在各闭室上是按（）进行分配的。

在单闭室机翼结构上，由扭矩引起的蒙皮或腹板上的剪流（）。

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对于单闭室机翼结构，由扭矩引起的蒙皮或腹板的剪流与（）。

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闭室的扭转刚度（）。

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机翼结构横剖面上的扭矩由（）来承受和传递。

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飞行中，机翼结构承受扭矩的构件是（）

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在双梁式机翼上，剪力在前、后梁腹板上的分配是按梁的（）分配的。

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机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外，其功用还包括（） ①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩； ②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力； ③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力

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机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外，其功用还包括①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩；②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力；③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力：（）.

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机翼蒙皮除了有形成流线形外表面的作用之外，其功用还包括（）  ①与翼梁腹板形成闭合的盒式结构承受机翼的扭矩。 ②与桁条组成壁板承受机翼弯矩引起的部分轴向力。  ③与桁条组成壁板承受机翼的大部分剪力。

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