从仓顶进行装载或加压载作业会产生（）。

发现SBT漏油之后而装载人舱的全部压载水和由进行洗舱而产生的所有洗舱水，属于MARPOL公约规则所定义的“污压载水”。

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发现SBT漏油之后而装载人舱的全部压载水和由进行洗舱而产生的所有洗舱水，不属于MARPOL公约规则所定义的“污压载水”。

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发现SBT漏油之后而装载人舱的全部压载水和由进行洗舱而产生的所有洗舱水，如果直接排放人海的话，则必须通过排油监控设备。

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在恶劣环境下，进行压载作业时，应打开惰气管路中的（）。

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“油类记录簿”第一部分为货油和压载作业记录，第二部分为机舱作业记录。

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“油类记录簿”第一部分为机舱作业记录，第二部分为货油和压载作业记录。

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150GT及以上的油船，应备有《油类记录簿》第一部分（机舱作业记录）和第二部分（货油和压载作业记录）。

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油仓中（）以上空间的高度称仓顶空挡。

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从稳性角度考虑，作业中最危险的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。

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