A右轮100rpm向左行驶
B右轮150rpm向左行驶
C右轮150rpm向右行驶
D右轮50rpm直线行驶
若引擎之转速1800rpm,最终传动减速比为4:1,当转弯时变速箱排入第三档,其减速比为1.5:1,已知左轮转为200rpm,则右轮之转速与汽车之转向()
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若引擎之扭力为15kg-m,总减速比为4:1,车轮之负荷半径为350mm,则其驱动轮之驱动力为()
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最终传动之盆形齿轮为42齿,角尺齿轮为7齿,其减速比为()
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四档式之手排变速器,当排入最高速文件时,其引擎与传动轴的速比为()
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大型车因需要大扭力,常将最后减速比提高,但不减少距地高,常采用()差速器
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前进四档之变速器,当速比为1:1时,则此时排文件杆位置是()
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F.R.汽车,为配合变速器与差速器间距离的变化,在传动轴设计有()
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设离合器轴齿轮为16齿,副轴齿轮为24齿,副轴1档齿轮为16齿,主轴1档齿轮为24齿,则离合器轴与主轴之减速比为()
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普通小客车之最后减速比为()
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