列车车载设备当各系统制动指令输出不相同时，选择输出小制动力的进行输出。

机车信号信息为H码且列车运行速度不为0时，LKJ立即输出紧急制动指令。

判断题查看答案

列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。（）

判断题查看答案

当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？

简答题查看答案

当列车速度超过紧急制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？

简答题查看答案

双系统中单系统故障时，该系统的常用、紧急输出短路，制动接口单元不再核对双系统的输出。此时，正常系统的制动指令输出将作为系统的最终输出。两系统均故障时，则认为系统故障，最终输出紧急制动。

判断题查看答案

设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护。当列车停车后，ATP设备将输出BN7级制动，防止列车溜逸。

判断题查看答案

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。

填空题查看答案

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

判断题查看答案

车载设备通过输出常用制动或紧急制动来监控列车安全运行，紧急制动必须在（）后方可人工缓解。

填空题查看答案