A电池型
B临界电流型
C泵电池型
D氧化锆式
宽量程氧传感器在从稀到浓的整个区域均呈现()输出特性。
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宽量程氧化传感器在从稀到浓的整个区域呈现()输出特性。
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氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由发动机燃烧不良、结构原因(如各缸的进气管道长度不同)、零件老化及其他各种故障(如进气管堵塞、进气门卡滞等)引起的。
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应变式测力与称重传感器根据弹性体的的结构形式的不同可分为()、()、()和()
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根据白金热线在壳体内的安装部位不同,热线式空气流量传感器分为()、()两种结构形式。
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从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽,以此来()混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障、发动机控制模块()或()。
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对采用OBD-Ⅱ系统的车,三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是一样的,只是幅值不同。
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ECU根据氧传感器输入的信号,对喷油器进行修正,实现空燃比的()。
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短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正,当氧传感器反馈电压经过“转变点”时,短期燃油修正将改变修正方向。
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