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目的制动位自动控制设备对减速器实行自动控制,车组出口速度控制精度为90%以上的车组达到()。

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答案解析

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  • 间隔制动位自动控制设备对减速器实行自动控制,车组出口速度控制精度为90%以上的车组达到()。

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  • 目的制动位自动控制设备还应具有()功能和()功能。

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  • T.JK4型系列车辆减速器俗称大缓;是驼峰编组场目的制动位的主要调速设备。()

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  • 在一个制动位上,两台减速器的控制电路可以并联使用。()

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  • 用间隔制动位的减速器,适于安装在坡度为8-9%的()段上,最大坡度不大于16%。用于目的制动位的减速器,适于安装在坡度为2-3%的直线段上。当减速器入口(或出口)的直线段小于;5M时,必须加装护轮轨。护轮轨主要起导向作用。

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  • 每台目的制动(K2系列)减速器安装()套控制阀箱;每台间隔制动(K3系列)安装()套控制阀箱;控制阀箱内的电磁阀电路为(并联)

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  • 半自动调速设备主要用作间隔制动。()

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  • 车组经过目的制动位减速器时应调整其溜放速度,使车组到达目的地与停留车连挂时的速度,或追及前方动车组与之连挂时的相对速度不超过安全连挂速度()。

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  • T·JK型减速器是气动非重力式减速器,它以压缩空气为动力,通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递,使安装在制动架上的制动夹板对()产生侧压力,来对车辆进行制动以达到减速的目的。

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